{"id":3420,"date":"2024-08-01T12:00:28","date_gmt":"2024-08-01T12:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/diario.madrid.es\/chamartin\/?p=3420"},"modified":"2024-08-02T09:19:02","modified_gmt":"2024-08-02T09:19:02","slug":"carril-bici-zonas-de-juegos-y-670-arboles-chamartin-ganara-70-000-metros-cuadrados-de-espacios-verdes-con-el-soterramiento-de-castellana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diario.madrid.es\/chamartin\/2024\/08\/01\/carril-bici-zonas-de-juegos-y-670-arboles-chamartin-ganara-70-000-metros-cuadrados-de-espacios-verdes-con-el-soterramiento-de-castellana\/","title":{"rendered":"Carril bici, zonas de juegos y 670 \u00e1rboles: Chamart\u00edn ganar\u00e1 70.000 metros cuadrados de espacios verdes con el soterramiento de Castellana"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La ciudad del futuro se camina. Durante d\u00e9cadas, los sucesivos modelos urban\u00edsticos se han centrado en facilitar la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos motorizados, relegando a los peatones a un segundo plano. Sin embargo, en los \u00faltimos a\u00f1os ha ido cobrando fuerza una nueva tendencia que podr\u00edamos condensar en los sabios versos de Machado, que recitaba que \u00abse hace camino al andar\u00bb.<br \/>\nLa ciudad del futuro sit\u00faa al peat\u00f3n como protagonista del espacio urbano y convierte el paseo en una opci\u00f3n segura, agradable y pr\u00e1ctica.<\/p>\n<p>Chamart\u00edn da un nuevo paso hacia esta visi\u00f3n de ciudad con el proyecto de soterramiento del tramo final de Castellana. El pasado 11 de julio, el Ayuntamiento de Madrid dio luz verde al contrato para la redacci\u00f3n del proyecto constructivo y la ejecuci\u00f3n de las obras entre la calle de Sinesio Delgado y el Nudo Norte de la M-30. El Consistorio ha establecido un presupuesto base de licitaci\u00f3n de 128,9 millones de euros. Est\u00e1 previsto que los trabajos comiencen en el primer semestre de 2025 y se extiendan hasta el primer semestre de 2027.<\/p>\n<p>El soterramiento tendr\u00e1 una longitud de 820 metros y generar\u00e1 un espacio de 70.000 m<sup>2<\/sup> en superficie que conectar\u00e1 el Hospital La Paz y el entorno de las cinco torres con la antigua colonia de la EMT y el futuro centro de negocios que contempla <a href=\"https:\/\/creamadridnuevonorte.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Madrid Nuevo Norte<\/a>.<\/p>\n<h2>670 nuevos \u00e1rboles en 70.000 m<sup>2<\/sup> de espacios verdes<\/h2>\n<p>El espacio generado sobre el t\u00fanel estar\u00e1 compuesto de varias zonas rodeadas de una arboleda, cuya creaci\u00f3n implicar\u00e1 la plantaci\u00f3n de alrededor de 670 \u00e1rboles. Los pinos existentes se integrar\u00e1n en un nuevo pinar que se reforzar\u00e1 con nuevos ejemplares. Bajo la sombra de los \u00e1rboles, se ubicar\u00e1n espacios de juegos infantiles, elementos de calistenia y circuitos saludables para mayores, todos ellos comunicados por caminos.<\/p>\n<p>La zona contar\u00e1 con una fuente con juegos de agua, una plaza central dotada con una p\u00e9rgola y una colina con grada que podr\u00e1 ser empleada para actividades diversas al aire libre. A su vez, se incorporar\u00e1n elementos de mobiliario urbano, como bancos, papeleras o fuentes de agua potable. Ya en el extremo norte, se prev\u00e9 instalar una p\u00e9rgola monumental. Finalmente, el espacio quedar\u00e1 rematado por nuevos jardines que cubrir\u00e1n las rampas del t\u00fanel.<\/p>\n<h2>Un t\u00fanel para priorizar al peat\u00f3n sin limitar el tr\u00e1fico<\/h2>\n<p>El nuevo t\u00fanel contar\u00e1 con tres carriles en sentido norte y cuatro en sentido sur. Concentrar\u00e1 el tr\u00e1fico bajo rasante, permitiendo la continuidad del tronco de la Castellana hasta el Nudo Norte y manteniendo su conexi\u00f3n con otras v\u00edas de alta capacidad (M-30, M-607, A-1 y M-11).<\/p>\n<figure id=\"attachment_3426\" aria-describedby=\"caption-attachment-3426\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/chamartin\/wp-content\/uploads\/sites\/31\/2024\/08\/Seccion-tunel.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-3426 size-large\" src=\"https:\/\/diario.madrid.es\/chamartin\/wp-content\/uploads\/sites\/31\/2024\/08\/Seccion-tunel-1024x724.jpg\" alt=\"Secci\u00f3n del t\u00fanel del proyecto de soterramiento de Castellana\" width=\"640\" height=\"453\" srcset=\"https:\/\/diario.madrid.es\/chamartin\/wp-content\/uploads\/sites\/31\/2024\/08\/Seccion-tunel-1024x724.jpg 1024w, https:\/\/diario.madrid.es\/chamartin\/wp-content\/uploads\/sites\/31\/2024\/08\/Seccion-tunel-300x212.jpg 300w, https:\/\/diario.madrid.es\/chamartin\/wp-content\/uploads\/sites\/31\/2024\/08\/Seccion-tunel-768x543.jpg 768w, https:\/\/diario.madrid.es\/chamartin\/wp-content\/uploads\/sites\/31\/2024\/08\/Seccion-tunel-1536x1085.jpg 1536w, https:\/\/diario.madrid.es\/chamartin\/wp-content\/uploads\/sites\/31\/2024\/08\/Seccion-tunel-1500x1060.jpg 1500w, https:\/\/diario.madrid.es\/chamartin\/wp-content\/uploads\/sites\/31\/2024\/08\/Seccion-tunel-1000x707.jpg 1000w, https:\/\/diario.madrid.es\/chamartin\/wp-content\/uploads\/sites\/31\/2024\/08\/Seccion-tunel-500x353.jpg 500w, https:\/\/diario.madrid.es\/chamartin\/wp-content\/uploads\/sites\/31\/2024\/08\/Seccion-tunel-382x270.jpg 382w, https:\/\/diario.madrid.es\/chamartin\/wp-content\/uploads\/sites\/31\/2024\/08\/Seccion-tunel.jpg 1755w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-3426\" class=\"wp-caption-text\">Secci\u00f3n del t\u00fanel del proyecto de soterramiento de Castellana<\/figcaption><\/figure>\n<p>El acceso por el sur se corresponder\u00e1 con el actual paso inferior que salva la intersecci\u00f3n con la calle Sinesio Delgado. Al norte, se situar\u00e1 junto al Hospital La Paz, conectando directamente con el Nudo Norte. Adem\u00e1s de los accesos norte y sur, se plantean m\u00e1s rampas de entrada y salida al t\u00fanel desde los ejes de Sinesio Delgado, Monforte de Lemos y acceso a Chamart\u00edn para garantizar las actuales circulaciones de la zona y la conectividad de los carriles locales con el Nudo Norte a trav\u00e9s del paseo de la Castellana.<\/p>\n<p>El dise\u00f1o del t\u00fanel se ha realizado en dos niveles con el objetivo de minimizar el impacto en el arbolado existente y poder conservar el mayor n\u00famero de ejemplares, especialmente los de mayor porte, como las con\u00edferas ubicadas en el lateral este. Ese segundo nivel del t\u00fanel ser\u00e1 el que, en un futuro, permitir\u00e1 conectar la Castellana con el barrio de Bego\u00f1a y el nuevo desarrollo de Madrid Nuevo Norte.<\/p>\n<h2>Impulso del transporte p\u00fablico y movilidad sostenible<\/h2>\n<p>Una vez construido el t\u00fanel, en superficie solo se permitir\u00e1 la circulaci\u00f3n del transporte p\u00fablico y el tr\u00e1fico local de acceso a los edificios. Adem\u00e1s, se crear\u00e1 un carril bici bidireccional que recorrer\u00e1 todo el tramo soterrado.<\/p>\n<p>Se apuesta de esta manera por un urbanismo inclusivo que recoja las necesidades esenciales de las diferentes personas en el espacio p\u00fablico, desde los viandantes a los ciclistas, pasando por los conductores y los usuarios del transporte p\u00fablico. Los espacios verdes contribuyen, adem\u00e1s, al bienestar ciudadano. Con este proyecto, Chamart\u00edn avanza un nuevo paso hacia el Madrid del futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La ciudad del futuro se camina. Durante d\u00e9cadas, los sucesivos modelos urban\u00edsticos se han centrado en facilitar la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos motorizados, relegando a los peatones a un segundo plano. 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