{"id":3831,"date":"2019-06-11T09:59:41","date_gmt":"2019-06-11T09:59:41","guid":{"rendered":"https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/?p=3831"},"modified":"2019-06-13T10:48:33","modified_gmt":"2019-06-13T10:48:33","slug":"la-evolucion-del-espacio-publico-y-la-movilidad-en-el-distrito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/2019\/06\/11\/la-evolucion-del-espacio-publico-y-la-movilidad-en-el-distrito\/","title":{"rendered":"La evoluci\u00f3n del espacio p\u00fablico y la movilidad en el distrito"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>&#8216;Espacio P\u00fablico y Movilidad. La transformaci\u00f3n del distrito Centro de Madrid&#8217;<\/strong> es el t\u00edtulo del libro que presenta la evoluci\u00f3n hist\u00f3rica del distrito en los \u00faltimos 25 a\u00f1os. En dicho periodo, Centro ha experimentado una transformaci\u00f3n importante en calles, plazas, formas de vida, as\u00ed como en las caracter\u00edsticas de sus habitantes que, con un 28 % de la poblaci\u00f3n de origen extranjero, es la zona m\u00e1s multicultural de la ciudad. Este estudio est\u00e1 basado en un distrito con una superficie de 521,6 hect\u00e1reas, de las cuales son de espacio p\u00fablico 161,79, incluyendo calzadas y aparcamientos.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/Portada-espacio-p\u00fablico-y-movilidad.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-3835 size-medium\" src=\"https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/Portada-espacio-p\u00fablico-y-movilidad-228x300.jpg\" alt=\"Espacio P\u00fablico y Movilidad. 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La transformaci\u00f3n del distrito Centro de Madrid&#8217; sus autores muestran c\u00f3mo el distrito m\u00e1s antiguo de la capital est\u00e1 a la <strong>vanguardia mundial<\/strong> junto con ciudades como Londres, Par\u00eds, Buenos Aires, Nueva York o Pek\u00edn. Capitales en las que la mayor presencia del peat\u00f3n y la reducci\u00f3n del veh\u00edculo privado en sus distritos centrales son un hecho.<\/p>\n<p>Las <strong>medidas<\/strong> tendentes a reducir el espacio dedicado al transporte a motor comienzan en 2004 con las <strong>\u00c1reas de Prioridad Residencial<\/strong> (A.P.R.) que, sin ser peatonalizaciones, permitieron de facto una convivencia del peat\u00f3n con el veh\u00edculo a motor al reducir la intensidad del tr\u00e1fico. Cortes fue el primer barrio donde se instaur\u00f3, seguido de Las Letras en 2005, Embajadores en 2006 y \u00d3pera en 2016 hasta culminar en Madrid Central el pasado a\u00f1o.<\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-3831 gallery-columns-3 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calle-4.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"222\" src=\"https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calle-4-300x222.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calle-4-300x222.jpg 300w, https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calle-4-768x568.jpg 768w, https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calle-4-600x444.jpg 600w, https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calle-4-500x370.jpg 500w, https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calle-4-365x270.jpg 365w, https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calle-4.jpg 982w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calles-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"224\" src=\"https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calles-1-300x224.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calles-1-300x224.jpg 300w, https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calles-1-768x574.jpg 768w, https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calles-1-1024x766.jpg 1024w, https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calles-1-600x449.jpg 600w, https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calles-1-1000x748.jpg 1000w, https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calles-1-500x374.jpg 500w, https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calles-1-361x270.jpg 361w, https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calles-1.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calle-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"224\" src=\"https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calle-2-300x224.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calle-2-300x224.jpg 300w, https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calle-2-768x574.jpg 768w, https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calle-2-1024x766.jpg 1024w, https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calle-2-600x449.jpg 600w, https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calle-2-1000x748.jpg 1000w, https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calle-2-500x374.jpg 500w, https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calle-2-361x270.jpg 361w, https:\/\/diario.madrid.es\/centro\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2019\/06\/calle-2.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>En ese sentido, actuaciones como las recientes intervenciones de dos<strong> ejes comunicativos<\/strong> del distrito como son la Gran V\u00eda y la calle Atocha tambi\u00e9n han facilitado la movilidad a pie con la creaci\u00f3n de aceras m\u00e1s anchas. La peatonalizaci\u00f3n en los \u00faltimos a\u00f1os de plazas como Callao o Benavente y de las calles Arenal, Huertas, Fuencarral y Carretas, tambi\u00e9n han servido para promover la movilidad de los viandantes en sus desplazamientos norte y sur o este y oeste, convirtiendo al distrito en una arteria fundamental para facilitar el desplazamiento de las personas por Madrid.<\/p>\n<h3>Zonas verdes<\/h3>\n<p>El estudio tambi\u00e9n analiza las zonas verdes del distrito. Aunque los seis barrios del distrito cuentan con zonas arb\u00f3reas en diversas ubicaciones como el parque Casino de la Reina, la plaza de Oriente, el parque de Atenas, las Vistillas, el parque de La Cornisa o la plaza Arturo Barea, el libro propone la creaci\u00f3n de nuevas zonas verdes pues, de las 161,79 hect\u00e1reas de espacio p\u00fablico de las que dispone Centro, la mitad est\u00e1n dedicadas a calzada y otra buena parte de ellas a aparcamiento, siendo s\u00f3lo 77,51 las hect\u00e1reas dedicas a zonas verdes, incluyendo el gran pulm\u00f3n de Centro, el Campo del Moro, con una superficie de 34,67 hect\u00e1reas.<\/p>\n<p>&#8216;Espacio P\u00fablico y Movilidad. La transformaci\u00f3n del distrito Centro de Madrid&#8217; describe las profundas transformaciones urban\u00edsticas y de movilidad que se han ido sucediendo y eval\u00faa sus consecuencias para exponer unas l\u00edneas estrat\u00e9gicas en relaci\u00f3n al modelo de ciudad central, que incluyen modos de transporte m\u00e1s sostenibles, m\u00e1s zonas verdes y m\u00e1s espacio p\u00fablico dedicado al peat\u00f3n. Puedes consultarlo <em>online<\/em> a trav\u00e9s de la p\u00e1gina web del Ayuntamiento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El distrito Centro ha experimentado en los \u00faltimos a\u00f1os una notable evoluci\u00f3n en sus calles y espacios p\u00fablicos. Ese reflejo se ha condensado en el libro &#8216;Espacio p\u00fabico y movilidad. 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