{"id":1056,"date":"2020-11-16T11:19:13","date_gmt":"2020-11-16T11:19:13","guid":{"rendered":"https:\/\/diario.madrid.es\/carabanchel\/?p=1056"},"modified":"2020-11-16T11:24:24","modified_gmt":"2020-11-16T11:24:24","slug":"de-dormitorio-de-autobuses-a-zona-residencial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diario.madrid.es\/carabanchel\/2020\/11\/16\/de-dormitorio-de-autobuses-a-zona-residencial\/","title":{"rendered":"De dormitorio de autobuses a zona residencial"},"content":{"rendered":"

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Los vecinos del lugar saben que, no hace tanto, en ese solar que lleva tiempo abandonado, dorm\u00edan los autobuses del Ayuntamiento. Vieron entrar y salir a muchos veh\u00edculos municipales porque all\u00ed se encontraban las conocidas como cocheras de Buenavista hasta que, en 2006, fueron trasladadas al actual Centro de Operaciones de Carabanchel en otra ubicaci\u00f3n del mismo distrito.<\/p>\n

Tuvieron que pasar a\u00f1os para su derribo hasta que, tras un arduo proceso de descontaminaci\u00f3n del terreno, qued\u00f3 libre el amplio espacio que ahora va a adquirir uso residencial. Un solar para el que, recientemente, el Ayuntamiento ha aprobado el proyecto de urbanizaci\u00f3n denominado \u2018Cocheras Buenavista\u2019 que promover\u00e1 la urbanizaci\u00f3n de los casi 40.000 metros cuadrados antes ocupados por los autobuses.<\/p>\n

En concreto, el suelo est\u00e1 situado en la avenida de Carabanchel Alto, 21, en el barrio de Buenavista. En 1969, el Consistorio dio este nombre a uno de los barrios que hoy conforman el distrito de Carabanchel, sustituyendo a la anterior denominaci\u00f3n de Carabanchel Alto en cuyos l\u00edmites actuales se encuentra buena parte de lo que era el casco antiguo del pueblo original.<\/p>\n

Testigo de la movilidad madrile\u00f1a<\/strong><\/h2>\n

Corr\u00eda el a\u00f1o 1955 cuando la\u00a0EMT<\/a>\u00a0comenz\u00f3 a utilizar las instalaciones de Buenavista como dormitorio de sus veh\u00edculos. Primero como estacionamiento de tranv\u00edas y posteriormente de autobuses hasta su clausura en 2006.<\/p>\n

Aunque los or\u00edgenes de las cocheras se remontan a mucho antes. Se sit\u00faan en los albores del siglo XX, cuando la SGTE (Sociedad General de Tranv\u00edas El\u00e9ctricos de Espa\u00f1a), que hab\u00eda absorbido el accionariado de la compa\u00f1\u00eda del Tranv\u00eda de Carabanchel a Legan\u00e9s, convoc\u00f3 a los contratistas interesados en la construcci\u00f3n de una nueva cochera en Carabanchel Alto (Buenavista). Coincid\u00eda esta operaci\u00f3n con el inicio del proceso de electrificaci\u00f3n de la l\u00ednea tranviaria de los Carabancheles a Legan\u00e9s.<\/p>\n

El proceso de adjudicaci\u00f3n y construcci\u00f3n se resolvi\u00f3 en dos a\u00f1os y as\u00ed, en 1903, fue posible la puesta en marcha de la nueva cochera, al mismo tiempo que llegaba el servicio el\u00e9ctrico a Carabanchel Alto.<\/p>\n

Con el comienzo de la Guerra Civil, tras el avance de las tropas franquistas sobre Madrid, la cochera de Buenavista qued\u00f3 sin servicio. Los avatares de la cochera entre 1936 y 1947, momento en que se constituye la Empresa Municipal de Transportes (EMT), fueron prolijos y muy confusos.<\/p>\n

S\u00ed se sabe que, en un principio, las instalaciones fueron destinadas por la empresa para albergar los almacenes generales, una escuela de capacitaci\u00f3n y un dep\u00f3sito de material retirado de circulaci\u00f3n (los \u00faltimos tranv\u00edas Westinghouse), hasta que en el a\u00f1o 1953 sufrieron un incendio. Dos a\u00f1os m\u00e1s tarde, en 1955, la EMT recuper\u00f3 su uso como cochera de tranv\u00edas y posteriormente de autobuses hasta su cierre.<\/p>\n