{"id":12446,"date":"2018-10-25T14:59:48","date_gmt":"2018-10-25T14:59:48","guid":{"rendered":"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/?p=12446"},"modified":"2018-10-29T13:20:12","modified_gmt":"2018-10-29T13:20:12","slug":"madrid-central-un-centro-sin-trafico-de-paso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/2018\/10\/25\/madrid-central-un-centro-sin-trafico-de-paso\/","title":{"rendered":"Madrid Central: un centro sin tr\u00e1fico de paso"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Actualmente, en Madrid Central, o sea, en el distrito Centro, se producen 2.042.700 viajes diarios. De ellos, 1.200.000 (casi el 60 %) se realizan en transporte p\u00fablico; 550.000 (el 27 %) se realizan andando; 230.000 (un 11 %) en coche y 62.700 en otros modos (un 3 %).<\/p>\n

De los 230.000 viajes que se realizan en coche, 8.000 son internos (es decir, tienen origen y destino dentro del \u00e1rea Madrid Central); y 222.000 son viajes con destino u origen en Madrid Central. Adem\u00e1s, actualmente hay 58.600 viajes que son de paso, es decir, que usan el distrito Centro como atajo entre dos puntos de la ciudad. La implantaci\u00f3n del \u00e1rea Madrid Central pretende actuar fundamentalmente sobre estos \u00faltimos, es decir, pretende evitar el tr\u00e1fico de paso de 58.600 veh\u00edculos diarios por el distrito Centro.<\/p>\n

El principal objetivo del paquete de medidas incluidas en Madrid Central es, por tanto, evitar la circulaci\u00f3n pasante de todos estos coches y sus efectos nocivos en lo que a contaminaci\u00f3n y congesti\u00f3n circulatoria se refiere. Estos veh\u00edculos disponen de rutas alternativas en la ciudad para hacer los mismos trayectos de una manera igualmente eficiente lo que evitar\u00e1 atravesar el distrito Centro generando contaminaci\u00f3n y atascos.<\/p>\n

En cuanto a los viajes con origen y destino en Madrid Central, la medida afecta exclusivamente a los viajes realizados en coches sin distintivo ecol\u00f3gico que representan el 13 por ciento del total, es decir, se ven afectados por la restricci\u00f3n un total de 21.242 viajes. Si restamos los veh\u00edculos exceptuados de la medida (fundamentalmente los residentes, el transporte p\u00fablico tanto colectivo como individual o la carga y descarga), la afecci\u00f3n se quedar\u00eda entre los 13.000 y los 18.000 viajes, es decir, entre un 5,6 y un 7,8 por ciento del total. Por tanto, apenas 6,7 viajes de cada 100 sufrir\u00e1n restricciones de acceso.<\/strong><\/p>\n

Desviar el tr\u00e1fico que no tiene origen ni destino en Madrid Central y restringir al acceso a esta \u00c1rea a los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes permitir\u00e1 reducir un 37 por ciento el tr\u00e1fico y eliminar de la atm\u00f3sfera un 40 por ciento de emisiones de gases contaminantes (NO2<\/sub>).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

D\u00eda a d\u00eda se producen 58.600 viajes de paso, es decir, que se usa el distrito Centro como atajo entre dos puntos de la ciudad. Esta circulaci\u00f3n deja un rastro que se traduce en m\u00e1s congesti\u00f3n circulatoria y m\u00e1s contaminaci\u00f3n. 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