{"id":11920,"date":"2017-09-08T07:54:21","date_gmt":"2017-09-08T07:54:21","guid":{"rendered":"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/?p=11920"},"modified":"2017-09-27T18:47:22","modified_gmt":"2017-09-27T18:47:22","slug":"movilidad-eficiente-evaluamos-el-funcionamiento-del-carril-bus-de-calle-alcala","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/2017\/09\/08\/movilidad-eficiente-evaluamos-el-funcionamiento-del-carril-bus-de-calle-alcala\/","title":{"rendered":"Movilidad eficiente: evaluamos el funcionamiento del carril bus de calle Alcal\u00e1"},"content":{"rendered":"

Madrid dispone de numerosos kil\u00f3metros de carriles bus que permiten priorizar el transporte colectivo para favorecer la movilidad en la ciudad. El pr\u00f3ximo candidato es el carril bus (tambi\u00e9n para taxis y motos) de la calle Alcal\u00e1, que se cre\u00f3 con motivo del servicio especial por el cierre de la L\u00ednea 5 Metro, y que tras su buen funcionamiento se quiere establecer de forma permanente, una vez reabierta la l\u00ednea.<\/p>\n

Cuando nos movemos en autob\u00fas ahorramos no solo emisiones a la atm\u00f3sfera, sino tambi\u00e9n espacio, en comparaci\u00f3n con el veh\u00edculo privado, que en la mayor\u00eda de las ocasiones solo da servicio a una \u00fanica persona. La apuesta por el transporte p\u00fablico y, en este caso, por el autob\u00fas es fundamental para reducir la contaminaci\u00f3n y tambi\u00e9n para mejorar la movilidad y la convivencia de modos de transporte en una ciudad, la de Madrid, en la que el 80 por ciento del espacio p\u00fablico est\u00e1 dedicado al veh\u00edculo privado, mientras solo supone el 29 por ciento de los viajes.<\/p>\n

Por este motivo, la creaci\u00f3n de m\u00e1s carriles bus es una de las 30 medidas del Plan A de Calidad del Aire y Cambio Clim\u00e1tico<\/a>. En concreto, con la creaci\u00f3n de nuevos carriles se busca aumentar la velocidad comercial y la calidad del servicio, y as\u00ed sumar viajeros a la red de la EMT, que contribuyen a este objetivo compartido por las capitales europeas.<\/p>\n

El carril bus de Alcal\u00e1 es equiparable al de la avenida de la Albufera. Tras la puesta en marcha de un servicio especial, se decide mantener. En este caso, se ha querido corroborar la previsi\u00f3n del Ayuntamiento sobre sus beneficios para la movilidad con un mes de prueba en condiciones de tr\u00e1fico normales. Es pronto para sacar conclusiones definitivas, pero en los dos primeros d\u00edas la intensidad de tr\u00e1fico (un par\u00e1metro que da una muestra de la congesti\u00f3n) se ha reducido levemente en comparaci\u00f3n con d\u00edas equiparables del a\u00f1o anterior, pero sin darse cambios significativos ni provocar congesti\u00f3n, con la excepci\u00f3n provocada, desafortunadamente, por un accidente de tr\u00e1fico.<\/p>\n

Un dato positivo si se tiene en cuenta que el tr\u00e1fico privado cuenta con un carril menos, pero m\u00e1s si sabemos que el carril bus transporta 91.000 viajeros al d\u00eda frente a 18.000 coches (la media de ocupaci\u00f3n en Madrid es de 1,3) y que tambi\u00e9n da servicio a taxis y motos. Por esta calle, circulan 7 l\u00edneas de autob\u00fas que llegan a 26 circulaciones por hora en algunos tramos. Estos datos respaldan la creaci\u00f3n del carril bus, seg\u00fan la instrucci\u00f3n de v\u00edas p\u00fablicas del Ayuntamiento, del a\u00f1o 2000.<\/p>\n

Adem\u00e1s, con esta nueva configuraci\u00f3n se consigue eliminar la doble fila, una pr\u00e1ctica muy habitual anteriormente en esta calle, y que dificultaba una circulaci\u00f3n fluida. Tampoco hay que olvidar que para un correcto funcionamiento, con la implantaci\u00f3n del carril bus en julio se eliminaron algunos de los giros a la izquierda.<\/p>\n

Pero los planes para la calle Alcal\u00e1 no acaban aqu\u00ed. En unos meses, se abordar\u00e1 una reforma global del eje que beneficiar\u00e1 a peatones, ciclistas y usuarios del transporte p\u00fablico, manteniendo tambi\u00e9n espacio para el tr\u00e1fico privado. Todo ello enmarcado en el principal objetivo del Plan A, la reducci\u00f3n de emisiones contaminantes, como exige la Uni\u00f3n Europea, para proteger nuestra salud y conseguir una ciudad m\u00e1s habitable.<\/p>\n

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