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<\/p>\nEn el marco del Plan A para la mejora de la calidad del aire en la ciudad de Madrid, la Empresa Municipal de Transportes contin\u00faa haciendo una decidida apuesta por una flota de autobuses propulsados por energ\u00edas y combustibles poco o nada contaminantes. En esta l\u00ednea de actuaci\u00f3n, EMT se ha inclinado por el uso del Gas Natural Comprimido con el objetivo de disponer de una flota de autobuses totalmente \u2018limpia\u2019 en 2020.<\/p>\n
EMT fue pionera, a principios de la d\u00e9cada de 1990, en los ensayos con los primeros autobuses comercializados en Europa propulsados por GNC. En 1994, las primeras unidades impulsadas por gas empezaron a prestar servicio regular en diferentes l\u00edneas de la red municipal. En 2010, la empresa municipal decidi\u00f3 no volver a comprar autobuses propulsados por gasoil de modo que todos los autobuses adquiridos desde entonces est\u00e1n propulsados por GNC u otros combustibles \u2018limpios\u2019 (poco o nada contaminantes).<\/p>\n
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Los autobuses propulsados por GNC generan, de media, un 77,7 por ciento menos de emisiones contaminantes que los di\u00e9sel.<\/p>\n
Actualmente, casi la mitad de la flota de EMT, 950 autobuses, est\u00e1 propulsada por GNC. A estos 950 autobuses se unir\u00e1n, entre 2017 y 2018, otros 489 veh\u00edculos de modo que a principios de 2019 la flota de buses de GNC rozar\u00e1 las 1.500 unidades (un 75 por ciento del total). Entre 2019 y 2020 se alcanzar\u00e1 un 100 por 100 de flota \u2018limpia\u2019 (GNC, h\u00edbridos, el\u00e9ctricos o Euro VI). El parque m\u00f3vil de buses de GNC de EMT es el m\u00e1s grande de Europa en t\u00e9rminos absolutos y relativos.<\/p>\n
Para abastecer de combustible a tal cantidad de veh\u00edculos, EMT va a llevar a cabo, con una inversi\u00f3n de 5,3 millones de euros, la ampliaci\u00f3n de las actuales estaciones de repostado de Gas Natural en sus Centros de Operaciones de Fuencarral, Carabanchel y Entrev\u00edas.<\/p>\n
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La potenciaci\u00f3n del repostado del gas natural es necesaria para poder dar servicio a la flota completa de autobuses pertenecientes a cada uno de estos centros en un futuro muy cercano. De esta manera, las tres estaciones, una vez ampliada su capacidad, podr\u00e1n suministrar gas a m\u00e1s de 1.200 autobuses en tiempos inferiores a los cuatro minutos. La previsi\u00f3n es que estas obras de ampliaci\u00f3n se prolonguen hasta finales de este a\u00f1o.<\/p>\n
EMT ya fue, en 2010, la primera empresa de transporte p\u00fablico del mundo en construir una cochera destinada en exclusiva a autobuses de GNC. El Centro de Operaciones de Sanchinarro es un referente mundial en este sentido.<\/p>\n
Adem\u00e1s de estas cuatro cocheras, EMT ha iniciado los trabajos para dotar de estaci\u00f3n de repostado de GNC al \u00fanico Centro de Operaciones de la empresa que a\u00fan no dispone de ella: La Elipa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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