{"id":11778,"date":"2017-04-10T10:27:34","date_gmt":"2017-04-10T10:27:34","guid":{"rendered":"https:\/\/diario.madrid.es\/?p=11778"},"modified":"2017-04-10T10:27:34","modified_gmt":"2017-04-10T10:27:34","slug":"que-hacen-otras-ciudades-para-conseguir-una-movilidad-sostenible-que-reduzca-la-contaminacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/2017\/04\/10\/que-hacen-otras-ciudades-para-conseguir-una-movilidad-sostenible-que-reduzca-la-contaminacion\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 hacen otras ciudades para conseguir una movilidad sostenible que reduzca la contaminaci\u00f3n?"},"content":{"rendered":"<p>La contaminaci\u00f3n es una preocupaci\u00f3n creciente para todas las ciudades, fundamentalmente para las grandes urbes. Conseguir entornos urbanos saludables, con una movilidad sostenible y un aire respirable es el objetivo de la mayor\u00eda de los responsables municipales en cualquier parte del mundo.<\/p>\n<p>En Madrid hemos apostado por <a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/2017\/03\/28\/algunos-datos-para-entender-como-el-plan-a-mejora-la-movilidad-urbana-sostenible-en-madrid\/\" target=\"_blank\">un Plan de Calidad del Aire y Cambio Clim\u00e1tico<\/a>, del que venimos informando en las p\u00e1ginas de este blog, que contiene m\u00e1s de 30 medidas encaminadas a mejorar el espacio p\u00fablico, fomentar el transporte p\u00fablico y otras formas de movilidad alternativas al veh\u00edculo privado, y lograr una ciudad m\u00e1s amable y con mayor calidad de vida.<\/p>\n<p>Otras ciudades tambi\u00e9n han realizado o proyectado diferentes actuaciones para impulsar una movilidad sostenible y combatir la contaminaci\u00f3n y el cambio clim\u00e1tico. Estas medidas pasan por sustituir capacidad para el tr\u00e1fico privado y d\u00e1rselo a la bicicleta o el transporte p\u00fablico, con el resultado de una movilidad m\u00e1s sostenible e, incluso, una circulaci\u00f3n m\u00e1s fluida gracias al efecto que los expertos llaman \u2018tr\u00e1fico disipado\u2019. Aqu\u00ed te contamos algunas de las medidas por las que han optado dichas ciudades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/portland2.png\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-11891 alignright\" src=\"https:\/\/diario.madrid.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/portland2.png\" alt=\"\" width=\"301\" height=\"233\" \/><\/a>Portland<\/h2>\n<p><strong>\u00a0<\/strong>Entre las diferentes actuaciones puestas en marcha por la ciudad estadounidense de Portland se encuentran la transformaci\u00f3n de una autopista de entrada a la ciudad, Habor drive, a las orillas del r\u00edo Willamette, en un parque p\u00fablico; la creaci\u00f3n de 240 kil\u00f3metros de carril bici; la pacificaci\u00f3n del tr\u00e1fico y la introducci\u00f3n del metro ligero.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/portland1.png\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-11890 alignright\" src=\"https:\/\/diario.madrid.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/portland1.png\" alt=\"\" width=\"347\" height=\"233\" \/><\/a>Con la apuesta de esta ciudad por una movilidad sostenible, se ha conseguido una disminuci\u00f3n del 9% en los tiempos de viaje en la ciudad, un 17% menos de veh\u00edculos con un solo ocupante y un descenso de la poluci\u00f3n y del consumo de energ\u00eda del 89% y del 9%, respectivamente. Adem\u00e1s, las pol\u00edticas medioambientales de la ciudad de Portland han supuesto un crecimiento del empleo del 43%. (<em>Fuente: TRB)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/estocolmo.png\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-11892 alignright\" src=\"https:\/\/diario.madrid.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/estocolmo.png\" alt=\"\" width=\"372\" height=\"285\" \/><\/a><\/h2>\n<h2>Estocolmo<\/h2>\n<p>Entre sus objetivos de desarrollo sostenible, la capital sueca se ha propuesto que en el a\u00f1o 2030 el 80% de los desplazamientos en la ciudad se realicen en transporte p\u00fablico. Para conseguirlo, ha elaborado El Plan Visi\u00f3n 2030 que, entre otras actuaciones, plantea reducir la velocidad en distintas v\u00edas de la ciudad, introducir autobuses de alta capacidad y restringir ciertas \u00e1reas a la libre circulaci\u00f3n de veh\u00edculos. (<em>Fuente:http:\/\/international.stockholm.se\/globalassets\/ovrigabilder-<\/em><em>och-filer\/urban-mobility-strategy.pdf)<\/em><\/p>\n<h2><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/nueva-york.png\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-11893 alignright\" src=\"https:\/\/diario.madrid.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/nueva-york.png\" alt=\"\" width=\"376\" height=\"286\" \/><\/a><\/h2>\n<h2>Nueva York<\/h2>\n<p><strong>\u00a0<\/strong>La ciudad de Nueva York ha apostado por un Plan de v\u00edas ciclistas para construir 50 kil\u00f3metros de carriles bici en calzada. Este plan ha supuesto un aumento de la seguridad tanto peatonal como ciclista. Adem\u00e1s se ha mantenido, e incluso mejorado, la velocidad de circulaci\u00f3n en los ejes donde se han construido carriles bici. Asimismo, se ha reducido la distancia de cruce para los peatones y, en general, ha mejorado la calidad de vida en las zonas por donde discurren estos carriles bici.<\/p>\n<p><strong>\u00a0(<\/strong><em>Fuente: http:\/\/www.nyc.gov\/html\/dot\/downloads\/pdf\/2014-09-03-<\/em><em>bicycle-path-data-analysis.pdf)<\/em><\/p>\n<h2><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Par\u00eds<\/h2>\n<h2><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-11810 alignright\" src=\"https:\/\/diario.madrid.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Par\u00eds-Ahora-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"324\" height=\"216\" \/><a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/paris.png\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-11894 alignright\" src=\"https:\/\/diario.madrid.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/paris.png\" alt=\"\" width=\"336\" height=\"219\" \/><\/a><\/h2>\n<p>La capital francesa se plantea eliminar la autov\u00eda que discurre junto al r\u00edo Sena y por la que actualmente pasan 43.000 veh\u00edculos al d\u00eda.<\/p>\n<p>Se espera que el tr\u00e1fico que ahora circula por esta autov\u00eda cambie a modos m\u00e1s sostenibles (tr\u00e1fico disuadido) y se consiga una reducci\u00f3n en las emisiones de di\u00f3xido de nitr\u00f3geno (NO2) del 35% y una disminuci\u00f3n de las part\u00edculas en suspensi\u00f3n del 30%.<\/p>\n<p><em>(Fuente:http:\/\/www.lemonde.fr\/pollution\/article\/2016\/09\/26\/leconseil-<\/em><em>de-paris-approuve-la-pietonnisation-des-berges-de-seinerive-<\/em><em>droite_5003514_1652666.HTML)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><\/h2>\n<h2>Se\u00fal<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/seul.png\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-11895 alignright\" src=\"https:\/\/diario.madrid.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/seul.png\" alt=\"\" width=\"341\" height=\"286\" \/><\/a>Tras la reforma del sistema de autob\u00fas urbano en 2004, el sistema de alta capacidad de bus de Se\u00fal mueve m\u00e1s de 5 millones de personas al d\u00eda.<\/p>\n<p>Con la red de transporte colectivo se ha conseguido disminuir en un 35% las emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2), uno de los principales responsables del cambio clim\u00e1tico, un 20% las de di\u00f3xido de nitr\u00f3geno (NO2) y un 40% las part\u00edculas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>(Fuente: https:\/\/ecomobility.org\/wpdm-package\/seoul-republic-ofkorea-<\/em><em>an-efficient-bus-rapid-transit-integrated-with-the-subwaysystem\/<\/em><em>wpdmdl=2017<\/em><em>https:<\/em><\/p>\n<p><em>\/\/unhabitat.org\/wpcontent\/<\/em><em>uploads\/2013\/06\/GRHS.2013.Case_.Study_.Seoul_.Korea_.p<\/em><em>df)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La contaminaci\u00f3n es una preocupaci\u00f3n creciente para todas las ciudades, fundamentalmente para las grandes urbes. 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