{"id":10766,"date":"2017-03-28T17:25:33","date_gmt":"2017-03-28T17:25:33","guid":{"rendered":"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/?p=10766"},"modified":"2017-05-10T11:23:19","modified_gmt":"2017-05-10T11:23:19","slug":"algunos-datos-para-entender-como-el-plan-a-mejora-la-movilidad-urbana-sostenible-en-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/2017\/03\/28\/algunos-datos-para-entender-como-el-plan-a-mejora-la-movilidad-urbana-sostenible-en-madrid\/","title":{"rendered":"Algunos datos para entender c\u00f3mo el Plan A mejora la movilidad urbana sostenible en Madrid"},"content":{"rendered":"<p>En el Pleno del 28 de marzo, la concejala de Medio Ambiente y Movilidad, In\u00e9s Saban\u00e9s, compareci\u00f3 para explicar c\u00f3mo contribuye el Plan A a fomentar un modelo de movilidad urbana m\u00e1s sostenible. Reproducimos las principales l\u00edneas y datos aportados durante su intervenci\u00f3n. El debate completo puede escucharse <a href=\"https:\/\/youtu.be\/neYmAwgCz48?t=3h37m37s\">en este v\u00eddeo<\/a>.<\/p>\n<h2>El enfoque del tr\u00e1fico vs el enfoque de la movilidad<\/h2>\n<p>El uso del transporte p\u00fablico ha aumentado un\u00a04% en 2016 respecto a 2015 (40 millones de viajes m\u00e1s). Est\u00e1 1,6 puntos por encima de la media espa\u00f1ola:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/01.png\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-10768 size-large\" src=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/01-1024x742.png\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"464\" srcset=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/01-1024x742.png 1024w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/01-300x217.png 300w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/01-768x557.png 768w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/01-600x435.png 600w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/01-1000x725.png 1000w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/01-500x362.png 500w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/01-372x270.png 372w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/01.png 1258w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p>En cuanto al tr\u00e1fico, en el \u00faltimo a\u00f1o ha aumentado un 5% (30 millones de viajes m\u00e1s), pero ha bajado la intensidad, es decir, el tiempo de cada viaje, un 1,3%.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/02.png\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-10769 size-large\" src=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/02-1024x577.png\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"361\" srcset=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/02-1024x577.png 1024w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/02-300x169.png 300w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/02-768x433.png 768w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/02-600x338.png 600w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/02-1000x564.png 1000w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/02-500x282.png 500w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/02-479x270.png 479w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/02.png 1412w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p>El tr\u00e1fico est\u00e1 creciendo en todas las ciudades espa\u00f1olas. En Madrid crecen mucho m\u00e1s los viajes en transporte p\u00fablico. La ciudad\u00a0mejora en el estudio <a href=\"http:\/\/corporate.tomtom.com\/releasedetail.cfm?releaseid=1012517\"><i>TomTom<\/i> <i>Traffic<\/i><i> Index <\/i><\/a>para Espa\u00f1a, del puesto 6 al 8 y del 32 al 34 en la escala europea. En el informe <a href=\"http:\/\/inrix.com\/scorecard\/\"><i>INRIX <\/i><i>Traffic<\/i> <i>Scorecard<\/i><\/a><i>, <\/i>Madrid empeora respecto a a\u00f1os anteriores pero ha cambiado la metodolog\u00eda del estudio: ahora\u00a0se incluye por primera vez el \u00e1rea metropolitana, los datos no se refieren a la ciudad sino que incluyen m\u00e1s municipios de la Comunidad.<\/p>\n<p>El Ayuntamiento debe garantizar que la gente pueda moverse, minimizando la contaminaci\u00f3n y la ocupaci\u00f3n del espacio p\u00fablico. Desde este punto de vista, el transporte p\u00fablico es la medida m\u00e1s eficaz para la movilidad de la ciudad. Esta imagen lo muestra de manera bastante elocuente:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/03.png\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-10770\" src=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/03-1024x360.png\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/03-1024x360.png 1024w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/03-300x105.png 300w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/03-768x270.png 768w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/03-600x211.png 600w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/03-1000x351.png 1000w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/03-500x176.png 500w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/03.png 1372w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Mientras que los veh\u00edculos privados solo representan el 29% de los desplazamientos que tienen lugar en la ciudad de Madrid, tienen reservado\u00a0el 80% del espacio p\u00fablico. El objetivo del Plan A es racionalizar este reparto de espacio y ajustar la oferta a la demanda real de transporte.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/04.png\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10771\" src=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/04.png\" alt=\"\" width=\"988\" height=\"568\" srcset=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/04.png 988w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/04-300x172.png 300w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/04-768x442.png 768w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/04-600x345.png 600w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/04-500x287.png 500w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/04-470x270.png 470w\" sizes=\"(max-width: 988px) 100vw, 988px\" \/><\/a><\/p>\n<p>De la ingenier\u00eda del tr\u00e1fico hemos aprendido varias lecciones:<\/p>\n<ul>\n<li>Llevamos 40 a\u00f1os dando capacidad al coche y la congesti\u00f3n no ha bajado. Cuando se aumentan los carriles, hay efecto llamada y aumentan el tr\u00e1fico y la congesti\u00f3n. Ha llegado el momento de probar otra cosa.<\/li>\n<li>Pensemos la capacidad no en veh\u00edculos, sino en viajeros. Un carril bus tiene 8 veces m\u00e1s capacidad de viajeros que un carril de coche.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/05.png\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-10772\" src=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/05-718x1024.png\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"913\" srcset=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/05-718x1024.png 718w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/05-210x300.png 210w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/05-768x1095.png 768w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/05-600x856.png 600w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/05-500x713.png 500w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/05-189x270.png 189w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/05.png 882w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<h2>Medidas del Plan\u00a0A<\/h2>\n<p>El <a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/las-30-medidas\/\">Plan de Calidad del Aire y Cambio Clim\u00e1tico<\/a> recoge medidas relacionadas con movilidad, regeneraci\u00f3n urbana, adaptaci\u00f3n al cambio clim\u00e1tico y sensibilizaci\u00f3n ambiental. Las relativas al impulso de la movilidad urbana sostenible que mejoran el espacio p\u00fablico son las siguientes:<\/p>\n<p><strong>Medida 1: \u00c1rea Central Cero Emisiones<\/strong><\/p>\n<p>Consiste en delimitar un \u00c1rea Central,\u00a0de per\u00edmetro continuo y de acceso restringido, con el objeto de eliminar el tr\u00e1fico de paso y minimizar el de agitaci\u00f3n. Seg\u00fan la modelizaci\u00f3n, el descenso del tr\u00e1fico es especialmente acuciado en las v\u00edas que contin\u00faan las internas de la\u00a0zona delimitada (zonas verdes), mientras que en algunas zonas de borde se produce un ligero aumento (las azules):<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/12.png\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10782\" src=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/12.png\" alt=\"\" width=\"784\" height=\"672\" srcset=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/12.png 784w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/12-300x257.png 300w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/12-768x658.png 768w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/12-600x514.png 600w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/12-500x429.png 500w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/12-315x270.png 315w\" sizes=\"(max-width: 784px) 100vw, 784px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Medida 2: Redise\u00f1o de las v\u00edas principales de redistribuci\u00f3n del tr\u00e1fico y \u00a0conexi\u00f3n periferia-centro<\/strong><\/p>\n<p>Se trata de cambiar\u00a0la secci\u00f3n de las principales v\u00edas de distribuci\u00f3n del tr\u00e1fico en la almendra central, reduciendo el espacio para el veh\u00edculo privado, con el objetivo de eliminar poco a poco el tr\u00e1fico de paso y redistribuirlo hacia las circunvalaciones M30 y M40. Seg\u00fan la modelizaci\u00f3n, se reduce el\u00a0tr\u00e1fico en los viales objeto de la actuaci\u00f3n, que son los marcados en verde en el mapa, y aumenta en las azules:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/07.png\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-10773\" src=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/07-1024x751.png\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"469\" srcset=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/07-1024x751.png 1024w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/07-300x220.png 300w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/07-768x564.png 768w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/07-600x440.png 600w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/07-1000x734.png 1000w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/07-500x367.png 500w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/07-368x270.png 368w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/07.png 1142w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Medida 4: Mejora y ampliaci\u00f3n de la red y la movilidad ciclista<\/strong><\/p>\n<p>Vamos a ampliar\u00a0la red ciclista mediante carriles bici segregados, ciclocarriles y carriles bus bici. En una primera fase se ejecutar\u00e1n 30 km de nuevos carriles bici.<\/p>\n<p>En esta imagen se puede ver un modelo, basado en los\u00a0datos que tenemos del tr\u00e1fico, de c\u00f3mo afectaran los nuevos carriles bici al tr\u00e1fico en los bulevares (Marqu\u00e9s de Urquijo, Alberto Aguilera, Carranza, Sagasta y G\u00e9nova). Es cierto que\u00a0se vuelve m\u00e1s lento cruzarlos en coche, s\u00ed: la demora ser\u00e1, en total, de 3 segundos.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/08.png\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-10775\" src=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/08-1024x699.png\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"437\" srcset=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/08-1024x699.png 1024w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/08-300x205.png 300w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/08-768x524.png 768w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/08-600x409.png 600w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/08-1500x1023.png 1500w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/08-1000x682.png 1000w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/08-500x341.png 500w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/08-396x270.png 396w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/08.png 1636w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Lo mismo en la calle Santa Engracia: con la reordenaci\u00f3n del tr\u00e1fico, los veh\u00edculos privados tardar\u00e1n en recorrerla 6 segundos m\u00e1s.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/09.png\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-10776\" src=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/09-1024x675.png\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"422\" srcset=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/09-1024x675.png 1024w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/09-300x198.png 300w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/09-768x506.png 768w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/09-600x396.png 600w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/09-1500x989.png 1500w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/09-1000x659.png 1000w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/09-500x330.png 500w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/09-410x270.png 410w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/09.png 1714w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Medida 6: Regulaci\u00f3n del aparcamiento con criterios de calidad del aire<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Adaptaci\u00f3n de las normas de funcionamiento del SER <a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/blog\/notas-de-prensa\/el-ayuntamiento-plantea-cambios-en-el-control-del-estacionamiento-con-criterios-medioambientales\/\">con criterios de calidad del aire<\/a>.<\/li>\n<li>Incremento de las plazas de residentes en <a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/blog\/notas-de-prensa\/el-ayuntamiento-encargara-la-gestion-del-aparcamiento-de-montalban-a-la-emt\/\">aparcamientos p\u00fablicos de concesi\u00f3n municipal<\/a>.<\/li>\n<li>Establecimiento de un <a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/blog\/2016\/10\/18\/las-zonas-de-aparcamiento-regulado-fuera-de-la-m30-aliviaran-los-problemas-de-aparcamiento-de-algunos-vecindarios\/\">sistema de regulaci\u00f3n de estacionamiento en \u00e1reas exteriores a la M30<\/a>, sin coste para residente, en zonas de efecto borde y a demanda vecinal.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Medida 7: Limitaci\u00f3n de la velocidad en accesos metropolitanos y M30<\/strong><\/p>\n<p>La velocidad m\u00e1xima en las v\u00edas de acceso de la ciudad, desde que se cortan con la M40 hacia dentro, ser\u00e1 de 70 km\/h permanentemente. Tambi\u00e9n \u00a0se extender\u00e1 la limitaci\u00f3n de velocidad a 70 km\/h a todo el recorrido del anillo urbano M-30.<\/p>\n<p><strong>Medida 10: Infraestructuras reservadas para el transporte p\u00fablico<\/strong><\/p>\n<p>Se trata de buscar colaboraci\u00f3n con las administraciones competentes para dotar a las entradas a la ciudad de plataformas reservadas: carriles BUS-VAO- ECO. Adem\u00e1s, vamos a implantar corredores para autob\u00fas de alta capacidad, que se ejecutar\u00e1n a partir de los estudios de los ejes viarios y l\u00edneas de autobuses urbanos. Esta es la modelizaci\u00f3n para la plataforma de Santa Mar\u00eda de la Cabeza: el tr\u00e1fico disminuye en esa v\u00eda (marcada en verde) y\u00a0apenas aumenta en el resto de la ciudad (aumenta en las zonas marcadas en azul):<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/11.png\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-10779\" src=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/11-1024x782.png\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"489\" srcset=\"https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/11-1024x782.png 1024w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/11-300x229.png 300w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/11-768x587.png 768w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/11-600x458.png 600w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/11-1000x764.png 1000w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/11-500x382.png 500w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/11-353x270.png 353w, https:\/\/diario.madrid.es\/aire\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/2017\/03\/11.png 1204w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<h2>Mejorando las alternativas<\/h2>\n<p>Algunas de las medidas previstas en el Plan A destinadas a mejorar\u00a0las alternativas de transporte ya est\u00e1n en marcha:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/blog\/notas-de-prensa\/el-ayuntamiento-aumentara-su-aportacion-economica-al-consorcio-regional-de-transportes\/\">Incrementar un 37 % la aportaci\u00f3n del Ayuntamiento al Consorcio Regional de Transportes de Madrid<\/a>, para mejorar el autob\u00fas, el metro y Cercan\u00edas en toda la Comunidad.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/diario.madrid.es\/blog\/2016\/12\/16\/estamos-renovando-autobuses-os-mereceis-una-emt-mejor\/\">Renovaci\u00f3n de la flota de autobuses<\/a>: 950 nuevos autobuses.<\/li>\n<li>Incrementar un 4% la oferta de EMT.<\/li>\n<li>Aumentar 20 veces la inversi\u00f3n en itinerarios ciclistas respecto a\u00a0a\u00f1os anteriores.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el Pleno del 28 de marzo, la concejala de Medio Ambiente y Movilidad, In\u00e9s Saban\u00e9s, compareci\u00f3 para explicar c\u00f3mo contribuye el Plan A a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10773,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-10766","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v25.4 (Yoast SEO v26.4) - 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